ЗЕМЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Будущее порта Калининград - повышение его конкурентоспособности, увеличение грузопотока благодаря модернизации канала: расширение его до 80 м и углубление до 9,75 м на всем протяжении. Это позволит увеличить на 20% пропускную способность канала и обеспечить безопасную проводку судов длиной до 185 м, шириной 24,5 м с осадкой 8,5 м .Целесообразность завершения реконструкции Калининградского морского канала подтверждена разработкой института Ленморниипроект в 1999г.В перспективе - развитие портовой инфраструктуры как в Калининграде, так и вдоль трассы КМК.Это завершение строительства и укомплектования оборудованием контейнерный терминал в Морском торговом порту. Перспективным является строительство причала для судов типа РО-РО и паромов в районе гавани АСПТР длиной 159 м с операционной территорией в 1,7 га. В устье р. Преголи западнее п. Прегольский имеется свободная незастроенная территория площадью 67 га, на которой фирмами “Калининградрыбпром” и “Прегель порт СО LTD ” были выполнены предпроектные разработки по размещению портовых комплексов проектной мощностью 2,7 млн.т в год на первом этапе и 10 млн.т в год на втором этапе строительства.На середине пути канала на территории Светловского городского округа в 1992г. фирмой АО “Светпорт” было начато строительство портового грузопассажирского комплекса проектной мощностью 2 млн.т в год грузопотока и 55 000 человек в год пассажирооборота с производственной площадью 15 га. Разработана проектно-сметная документация и на 90% построен один из предусмотренных четырех причалов длиной 170 погонных метров, проектной глубиной 7 м и мощностью 800 тыс. т в год навалочных грузов и контейнеров.В п. Комсомольский, в районе причала Северный станции расхождения судов (ПК 130), имеется прилегающая территория площадью 30 га, принадлежащая Балтийскому флоту с возможностью строительства в 850 погонных метров фронтально расположенных причалов и организации перегрузочного комплекса.Наиболее перспективным с точки зрения экономической эффективности и близости к морю является строительство глубоководного портового комплекса на пункте Восточный (г. Балтийск). Он расположен в 6 км от моря и имеет возможности организации комплекса сооружений железнодорожной паромной переправы :Усть-Луга - Балтийск - порты Европы с расчетным грузооборотом 2,5 млн. т в год, терминала для перевалки генеральных грузов и контейнеров грузооборотом в 1,3 млн. т в год и комплекса для перевалки нефтепродуктов,где уже функционирует Балтийская нефтеперевалочная компания с грузооборотом в 2 млн. т в год. Площадь участка 50 га.Имеется возможность организации перегрузочного комплекса для судов типа РО-РО и паромов в бассейне № 3 ВМБ в Балтийску в 4 км от моря и с расчетным грузооборотом в 1,7 млн. т в год (в том числе 43 тыс. ТЕИ контейнеров). Площадь территории 11,5 га.Следует отметить, что для обеспечения захода крупнотоннажных судов и паромов в п. Восточный и в Бассейн № 3 необходимо увеличение радиуса поворота фарватера канала в районе Балтийской дуги с 650 м до 950 м , а также расширение канала с 80 м до 120 м, строительство новых створных знаков, строительство нового берегоукрепления на дамбе № 1 и части дамбы № 2.В настоящее время в ведение Морской администрации порта Калининград передаются ранее принадлежащие Балтийскому флоту оградительные молы (Северный и Южный), являющиеся составной частью морского канала. Приведение их в удовлетворительное техническое состояние для обеспечения безопасности судоходства требует дополнительного федерального бюджетного финансирования. По заключению Ленморнии проекта на капитальный ремонт молов требуется не менее 4,5 млн. долларов США.Для завершения реализации проекта Первой очереди реконструкции Калининградского морского канала необходимо провести дноуглубительные работы в объеме 6 млн. метров кубических, берегоукрепление со стороны судового хода, в том числе автодорожный мост, перекладку напорного коллектора, строительство средств навигационного оборудования, строительство средств связи между постами (VTS) и оборудование ЦП системой измерения, Строительство береговых и подводных кабельных сетей электроснабжения. В регионе имеются производственно-технические возможности для завершения работ: есть строительные организации,оснащенные современной техникой для выполнения гидротехнических и дноуглубительных работ, и квалифицированные кадры. При достаточном и своевременном финансировании указанные работы могут быть завершены в течение двух лет.Проектная мощность портов Калининградской области - около 15 млн. т в год, и Калининградский морской канал будет приобретать все более важное значение в увеличении загрузки портов и росте конкурентно способности с другими портами на Балтике, а также в перспективе более глубокой интеграции в транспортные системы России и Западной Европы.